Сборка двигателя DW10

Сборка : Двигателя DW10

DW10ATED ТУРБОДИЗЕЛЬ

1. Рекомендуемые приспособления и инструмент

Метка	Назначение	Ссылка
[1]	кронштейн стрелочного индикатора	4060-T

Метка	Назначение	Ссылка
[2]	кронштейн стрелочного индикатора	5602-T

Метка	Назначение	Ссылка
[3]	стрелочный индикатор	2437-T

Метка	Назначение	Ссылка
[4]	приспособление для установки боковых уплотнителей шейки N° 1	7014-T.F

Метка	Назначение	Ссылка	Ссылка
[5]	адаптер для угловой затяжки	4069-T	FACOM D 360

Метка	Назначение	Ссылка
[6a]	приспособление для установки сальника коленчатого вала (со стороны маховика)	(-).0188-B1
[6b]	приспособление для установки сальника коленчатого вала (со стороны маховика)	(-).0188-B2

Метка	Назначение	Ссылка
[7]	хомут для монтажа поршневых колец на двигателе	750-T

Метка	Назначение	Ссылка
[8]	Центрирующий элемент двойного маховика (DVA) на коленчатом валу	8212-T (инструментальный ящик 9040-T)

Метка	Назначение	Ссылка
[9]	приспособление для блокировки маховика двигателя	(-).0188-F

Метка	Назначение	Ссылка
[10]	Калибровочный штифт маховика (двойной маховик двигателя)	(-).0188-X (инструментальный ящик (-).0188)

Метка	Назначение	Ссылка
[11]	ключ динамометрический	(-).4220-T.B (инструментальный ящик 4220-T)

Метка	Назначение	Ссылка
[12]	Трубный ключ FACOM	(-).4220-T.M (инструментальный ящик 4220-T)

Метка	Назначение	Ссылка
[13]	пассатижи для снятия защелкивающихся хомутов	4145-T

Метка	Назначение	Ссылка
[14]	палец для блокировки маховика двигателя, С простым маховиком	(-).0188-Y (инструментальный ящик (-).0188)

Метка	Назначение	Ссылка
[15]	зажим для приводного ремня	(-).0188-AD (инструментальный ящик (-).0188)

Метка	Назначение	Ссылка
[16]	Калибровочный штифт O 2 мм	(-).0188-Q2 (инструментальный ящик (-).0188)

Метка	Назначение	Ссылка
[17a]	приспособление для установки сальника коленчатого вала (со стороны привода ГРМ)	(-).0188-A1 (инструментальный ящик (-).0188)
[17b]	приспособление для установки сальника коленчатого вала (со стороны привода ГРМ)	(-).0188-A2 (инструментальный ящик (-).0188)

Метка	Назначение	Ссылка
[18]	центрирующий штифт диска сцепления	7011-T

Метка	Назначение	Ссылка
[19]	кронштейн стрелочного индикатора	1754-T.bis

Метка	Назначение	Ссылка
[20]	фиксатор шестерни распредвала	(-).0188-M (инструментальный ящик (-).0188)

Метка	Назначение	Ссылка
[21]	приспособление для фиксации шестерни зубчатой ременной передачи	6016-T

Метка	Назначение	Ссылка
[22a]	Оправка для монтажа сальника	(-).0188-N1 (инструментальный ящик (-).0188)
[22b]	Оправка для монтажа сальника	(-).0188-N2 (инструментальный ящик (-).0188)

Метка	Назначение	Ссылка
[23]	скоба для фиксации приводного ремня	(-).0188-K (инструментальный ящик (-).0188)

Метка	Назначение	Ссылка
[24]	Прибор для измерения натяжения ременной передачи с цифровой индикацией	SEEM CTG 105.M

Метка	Назначение	Ссылка
[25]	рычаг для натяжения	(-).0188-J2 (инструментальный ящик (-).0188)

Метка	Назначение	Ссылка
[26]	Головка - шестигранник	(-).1608-D (инструментальный ящик (-).1608)

Метка	Назначение	Ссылка
[27]	ключ динамометрический (1 - 5 Нм)	(-).1608-A (инструментальный ящик (-).1608)

Метка	Назначение	Ссылка
[28]	Адаптер для затяжки дизельных форсунок	(-).1608-C (инструментальный ящик (-).1608)

Метка	Назначение	Ссылка
[29]	Т-образный удлинитель	(-).1608-E (инструментальный ящик (-).1608)

Метка	Назначение	Ссылка
[30]	ключ трубный	(-).4220-T.D (инструментальный ящик 4220-T)

Метка	Назначение	Ссылка
[31]	ключ трубный	(-).4220-T.D (инструментальный ящик 4220-T)

Метка	Назначение	Ссылка
[32]	Удлинитель	(-).4220-T.J (инструментальный ящик 4220-T)

2. Сборка

ПРИМЕЧАНИЕ : Протрите части и привалочные плоскости перед любой установкой.

ВНИМАНИЕ : При снятии необходимо каждый раз заменять :Стопорные кольца;Шайбы; Прокладки ; болтов со стопорящейся резьбой .

2.1. Подготовка блока цилиндров

Установите :

Форсунки масляного охлаждения поршня (4) ; Затяжка моментом 1 ± 0,1 дН.м
Вкладыши с проточкой (1)
Вкладыши осевой фиксации (2) и (3) (прорези для смазки "a" должны быть обращены к коленвалу)
Определите толщину вкладышей крышек опор коленвала по таблице в разделе "Характеристики"

2.2. Регулировка осевого люфта коленвала

Установите коленвал.

Установите :

Опору сравнивающего устройства [1]
Опору сравнивающего устройства [2]
Индикатор [3]

Нажмите на коленвал в осевом направлении.

Установите индикатор на ноль.

Нажмите на коленвал в осевом направлении с противоположной стороны.

Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,07 до 0,32 мм.

ВНИМАНИЕ : Верхний и нижний упорные вкладыши для одной стороны коленвала должны иметь одинаковую толщину.

2.3. Крышки опор коренных шеек коленчатого вала

Крышки подшипников 2/3/4 и 5.

Смазать :

Опорные поверхности "b" коленвала
Вкладыши (7)

Установите :

Вкладыши (7)
Крышки опор коленчатого вала (5)
Упорные вкладыши (6) опоры №2
Винты крышек опор (5) (не затягивать)

Крышка опоры №1.

Нанесите герметик E4 на углах и концах "c" подшипника № 1.

Установите приспособление [4] на крышку опоры №1 (8).

Ползун приспособления должен находиться в продолжении плоскости крышки опоры.

Затяните планку [4a].

Установите вкладыш (9) в крышку опоры.

Установите прокладки (10)на крышку опоры с минимальным выступом в "d".

Смажьте обе плоскости пластин [4b] приспособления [4] выше пятки в "e".

Боковые прокладки должны выступать не менее, чем на миллиметр.

Соедините комплект из крышки и боковой прокладки, наклонив в блоке цилиндров.

Установите опору на центровочные кольца.

Заверните 2 болта крышки опоры (8).

Снимите приспособление [4] вбок.

ВНИМАНИЕ : Новые боковые уплотнители (10) поставляются в запчасти определенной длины, и их нельзя разрезать.

2.4. Затяжка крышек подшипников

Затяжка :

Предварительно затяните болты крышек опор с моментом 2,5 ± 0,2 дНм (порядок с 1 по 10)
Угловая затяжка на угол 60 ± 5° с помощью приспособления [5] (порядок с 1 по 10)

2.5. Сборка шатунно-поршневого блока

Установите поршневые кольца (11).

ПРИМЕЧАНИЕ : Поршневые кольца необходимо ориентировать стороной, на которой имеется маркировка "ВЕРХ", вверх.

ВНИМАНИЕ : Соблюдайте ориентацию шатуна относительно поршня. Стрелка "g", выгравированная на поршне, должна быть направлена в сторону ГРМ. Ориентируйте стопоры шатунных вкладышей "f", чтобы они были со стороны, направленной к масляному фильтру.

Установите :

Кольцо (15)
Шатун (14)
Ось (12)
Кольцо (13)

2.6. Поршней с шатунами в сборе

Проверьте правильность расположения замков "h, j, k" поршневых колец.

Установите хомут с поршневыми кольцами [7].

ПРИМЕЧАНИЕ : Введите нижнюю часть "A" поршня, чтобы обеспечить его направление.

Установите полувкладыши (16) на шатуны (14).

Смазать :

Цилиндры
Вкладыши (16)

Установите шатунно-поршневую группу.

ВНИМАНИЕ : Ориентировать стрелку "g", выгравированную на поршне, в сторону привода ГРМ. Соблюдайте совместность поршней и шатунов.

Установите на крышки шатунов вкладыши.

Смажьте полувкладыши.

Установите крышки шатунов (17).

ВНИМАНИЕ : Соблюдайте совместность крышек и шатунов.

Установите болт (18) (новые).

Метод затяжки болтов (18) :

Затяните моментом 1 ± 0,1 дН.м
Отвернуть на 180
Затяните моментом 2,3 ± 0,1 дН.м
Угловая затяжка на угол 45 ± 5° с помощью приспособления [7]

2.7. Уплотнительную втулку заднего сальника

ПРИМЕЧАНИЕ : Используйте конус [6b], чтобы установить сальник в приспособление [6a].

Установите уплотнительное кольцо ; С помощью деревянного молотка.

Снять приспособление /6a/.

2.8. Маховик

Установите 2 винта приспособления [8].

Установите маховик двигателя (19).

Отцентрировать маховик с помощью конусов приспособления [8].

Установите на место 6 болтов (20) (новые).

Снять приспособление /8/.

Установите на место два последних болта (20) (новые).

Установить приспособление [9].

Метод затяжки :

Предварительно затяните винты (20) с моментом 1,5 ± 0,1 дНм
Затянуть болта (20) моментом 4,7 ± 0,4 дН.м

2.9. Масляный насос

Установите одновременно :

Шкив (24)
Цепь (25)
Масляного насоса (21)

Установите на место болтов (22) (ориентируйтесь на метки, сделанные при разборке).

Метод затяжки болтов (22) :

Произведите предварительную затяжку моментом 0,7 ± 0,1 дН.м
Затяните моментом 0,9 ± 0,1 дН.м

Установите шкив (24) в направлении бока цилиндров.

Установите шпонку (23).

Установите шестерню (24) на шпонку (23) коленвала.

2.10. Передняя герметизирующая крышка

Снимите слой герметика "E4" с плиты уплотнения (26).

Установите :

Плиту уплотнения (26)
болтов (27) ; Затяните моментом 1,4 ± 0,1 дН.м

2.11. Сальник коленчатого вала (со стороны привода ГРМ)

Установите уплотнительное кольцо ; С помощью приспособления [17a].

ПРИМЕЧАНИЕ : Используйте конус [11b], чтобы установить сальник в приспособление [17a].

Снять приспособление /17a/.

2.12. Нижний картер

Снимите слой герметика "E10" с фланца блока цилиндров.

Снимите :

Нижний картер (28)
2 болтов (30)
20 болтов (29)

Затянуть болты (29) и (30) моментом 1,6 ± 0,2 дН.м.

2.13. Сцепление

Установите :

Диск сцепления
Механизм сцепления (32)
болтов (31)

Отцентрируйте фрикционный диск сцепления с помощью приспособления [18].

Установить приспособление [9].

Затянуть болта (31) моментом 2 ± 0,1 дН.м.

Снять приспособление /9/.

2.14. Теплообменника - Масляный фильтр

Смажьте резьбу болта (35) составом (E6) (со стороны блока цилиндров).

Установите теплообменник (34).

Затянуть болта (35) моментом 5,8 ± 0,2 дН.м.

Установите :

Масляный фильтр (36)
Контактный датчик (33) (с новой уплотнительной прокладкой) ; Затяните моментом 3,2 ± 0,2 дН.м

2.15. Выступание поршней

Установите кронштейн индикатора [19] на блок цилиндров.

Установите индикатор [3] на кронштейн [19].

Установите сравнивающее устройство [3] на 0 (в зоне " l ").

Определите разницу в высоте в зоне "m".

ПРИМЕЧАНИЕ : Возьмите наиболее высокий поршень в качестве эталонного. Максимальное расстояние между двумя расположенными рядом цилиндрами = 0,07 мм.

2.16. Головка цилиндров (двигатели DW10TD и DW10ATED)

Проверьте присутствие центровочных штифтов в " n ".

Зафиксируйте распредвал ; С помощью приспособления [20].

ВНИМАНИЕ : К положению прокладки головки при установке.

Установите :

Прокладка головки цилиндров (новый)
Головку цилиндров

Прочистите щеткой и смажьте резьбу болтов головки.

2.17. Затяжка болтов крепления головки цилиндров (двигатели DW10TD и DW10ATED)

ВНИМАНИЕ : Действуйте последовательно от болта к болту в указанном порядке.

Метод затяжки :

Произведите предварительную затяжку моментом 2,2 ± 0,2 дН.м
Затяните моментом 6 ± 0,5 дН.м
Отверните на 1 оборот (360 °)
Затяните моментом 6 ± 0,5 дН.м
Угловая затяжка на 220 ± 5 ° ; С помощью приспособления [5]

ВНИМАНИЕ : Перед установкой смажьте сальники.

Установите :

Уплотнитель (37) (новый)
Уплотнитель (39) (новый)
Вакуумный насос (38)

Затяните :

Затянуть болта моментом 2 ± 0,2 дН.м
Затяните гайки моментом 2 ± 0,2 дН.м

Установите крышку головки с новой прокладкой.

Затяните болты (40) от руки.

Затянуть болта (40) моментом 1 ± 0,1 дН.м (порядок с 1 по 9).

2.18. Головка цилиндров (двигатель DW10ATED4)

ПРИМЕЧАНИЕ : Выберите толщину прокладка головки цилиндров в зависимости от выступания поршней (см. характеристики прокладки головки цилиндров).

ВНИМАНИЕ : Убедитесь в наличии центровочных штифтов головки цилиндров на блоке цилиндров.

Установите поршни в середине хода (шпонка (23) должна располагаться в горизонтальной плоскости).

ВНИМАНИЕ : К положению прокладки головки при установке.

Установите :

Прокладку головки цилиндров
Головку цилиндров
Болты головки цилиндров

Сборка : Двигателя DW10 2.18. Головка цилиндров (двигатель DW10ATED4)

ВНИМАНИЕ : Действуйте последовательно от болта к болту в указанном порядке.

Метод затяжки :

Произведите предварительную затяжку моментом 2,2 ± 0,2 дН.м
Затяните моментом 6 ± 0,5 дН.м
Отверните на 1 оборот (360 °)
Затяните моментом 6 ± 0,5 дН.м
Угловая затяжка на 220 ± 5 ° ; С помощью приспособления [5]

Установите :

Планку (41)
Коромысла (42) с гилравлическими толкателями (используйте метки, нанесенные при снятии)

Распределительные валы.

Позиционируйте цепь (44) на звездочках (45) и (43).

Соместите окрашенные черные звенья "o" и "r" с помеченными зубьями "p" и "q" звездочек привода (45) и (43) распредвалов.

Установите узел в сборе цепи и распределительного вала.

Нанесите герметик LOCTITE 518 по контуру блока крышек подшипников распределительных валов (49).

Установите :

Блок крышек подшипников распределительных валов (49)
28 болтов (47)
8 направляющих болтов (48)
Натяжитель цепи привода распределительных валов (50)
Ступицу привода выпускного распредвала (51)
Болт (46)

Заблокируйте ступицу распредвала выпускных клапанов (51) С помощью приспособления [20].

ВНИМАНИЕ : Убедитесь, что маркированные черным цветом звенья цепи " o " и " y " находятся напротив зубьев, маркированных " p " и " q ", звездочек приводараспределительных валов.

Предварительно затяните :

28 болтов (47) от руки (выполняйте указанную последовательность)
8 направляющих болтов (48) от руки (выполняйте указанную последовательность)

Затяните :

28 болтов (47) моментом 1 ± 0,1 дН.м (выполняйте указанную последовательность)
8 болтов (48) моментом 1 ± 0,1 дН.м (выполняйте указанную последовательность)

Сальник (распределительный вал выпускных клапанов).

ВНИМАНИЕ : Не смазывать наружную поверхность уплотнительного кольца.

Установите уплотнительное кольцо ; С помощью приспособления [22].

ПРИМЕЧАНИЕ : Используйте конус [22b], чтобы установить сальник в приспособление [22a].

Снять приспособление /22/.

Установите :

Крышку головки цилиндров (53)
13 болтов (52)

Затянуть 13 болта (52) моментом 0,9 ± 0,1 дН.м (порядок с 1 по 13).

Установка и регулировка датчика положения распредвала (двигатели всех типов).

ПРИМЕЧАНИЕ : При установке датчика положения распределительного вала соблюдайте правильное взаимное положение датчика и "мишени".

Установите :

Датчик положения распределительного вала (55)
Болт (54)

Регулировка :

Отодвиньте датчик положения распредвала
Отрегулируйте зазор датчика положения распредвала в 1,2 мм

ПРИМЕЧАНИЕ : Новый датчик : Установите датчик положения распредвала в контакте с мишенью.

Затяните пробку (52) с моментом 2 ± 0,1 дН.м.

2.19. Топливный насос высокого давления

ВНИМАНИЕ : Проверьте наличие установочных штифтов на опоре топливного насоса высокого давления.

Установите :

Кронштейн (57)
болтов (56)

Затянуть болта (56) моментом 2 ± 0,2 дН.м.

Установите :

Топливный насос (58) высокого давления
3 болтов (60)
Болт (59)

Затянуть 3 болта (60) моментом 2 ± 0,2 дН.м.

Затяните пробку (59) с моментом 2,2 ± 0,2 дН.м.

2.20. Система ГРМ (до № OPR : 9127)

Установите :

Шестерню (74)распредвала и болт ее крепления (61)
болтов (62)
Шестерню (69) коленвала
Шестерню топливного насоса высокого давления (66)
Гайку (65)
Обводной ролик (67)
Болт (68)
Насос системы охлаждения (70) (с новой прокладкой)
Опору двигателя (64)
Болты (73) и (63)
Ролик натяжителя (72)
Болт (71)

Моменты затяжки :

Затяните пробку (61) с моментом 4,3 ± 0,3 дН.м
Затяните пробку (68) с моментом 4,3 ± 0,3 дН.м
Затяните гайку (65) моментом 5 ± 0,5 дН.м ; С помощью приспособления [27]
Затяните винт O 10 mm (73) с моментом 4,5 ± 0,5 дНм
Затяните винт O 8 mm (63) с моментом 2 ± 0,2 дНм

Заблокируйте коленвал ; С помощью приспособлений [10] или [14] (в соответствии с типом маховика).

Зафиксируйте ступицу распредвала ; С помощью приспособления [20].

Затяните винты (62) от руки.

Поверните шестерню (74) по часовой стрелке, чтобы поместить ее в край прорези.

Наденьте ремень ГРМ (75) на шестерню коленчатого вала (69).

Зафиксируйте ремень с помощью приспособления [23].

Установите ремень привода ГРМ, хорошо натянув ветвь ремня "s". Соблюдайте следующий порядок установки :

Обводной ролик (67)
Шестерня топливного насоса высокого давления (66)
Шестерня распредвала (74)
Шестерня жидкостного насоса системы охлаждения (70)
Натяжной ролик (72)

ПРИМЕЧАНИЕ : При необходимости слегка поверните шестерню (74) против часовой стрелки (смещение не должно превышать один зуб).

Снять приспособление /20/.

Установить приспособление [24] на ветвь "t".

Поверните натяжной ролик (72) против часовой стрелки с помощью приспособления [25] до ролучения натяжения в 106 ± 2 единицы SEEM.

Затяните болт (71) натяжного ролика (72) моментом 2,5 ± 0,3 дН.м.

Снимите винт (62) шестерни (74), чтобы проверить, что эти винты не упираются в прорези.

Затяните пробку (62) с моментом 2 ± 0,2 дН.м.

Снять приспособления /25], [24/, /20/ и /14/.

Выполните 8 оборотов коленчатого вала в направлении движения двигателя.

Установите приспособление [10] или [14] (в соответствии с типом маховика).

Ослабить болты (62).

Установить приспособление [20].

Ослабьте винт (71), чтобы освободить натяжной ролик (72).

Установить приспособление [24].

Поверните натяжной ролик против часовой стрелки приспособлением [25] для достижения натяжения 51 ± 3 единиц SEEM.

Затяните болт (71) натяжного ролика (72) моментом 2,5 ± 0,2 дН.м.

Затянуть болта (62) моментом 2 ± 0,2 дН.м.

Снять приспособление /24/.

Установить приспособление [24].

Величина натяжения должна составлять 51 ± 3 единиц SEEM.

ВНИМАНИЕ : При несоответствии этого значения норме возобновите операцию.

Снимите приспособления [20], [24] и [10] или [14] (в соответствии с типом маховика).

Выполните 2 оборотов коленчатого вала в направлении движения двигателя.

Установите :

Приспособление [10] или [14] (в соответствии с типом маховика)
Приспособление [20]

ВНИМАНИЕ : В случае невозможности фиксации в контрольной точке распределительного вала убедитесь, что расхождение между отверстием в звездочке распределительного вала и калибровочном отверстии не превышает 1 мм. При несоответствии этого значения норме возобновите операцию.

Снимите приспособления [20] и [10] или [14] (в соответствии с типом маховика).

2.21. Ремень ГРМ (начиная с N° OPR : 9128)

Зафиксируйте в контрольной точке маховик ; С помощью приспособлений [10] или [14] (в соответствии с типом маховика).

Заблокируйте шестерню коленвала (69), вставив приспособление [16] слева от шпонки.

Установить приспособление [20].

Наденьте ремень ГРМ (75) на шкив (74).

Установить приспособление [15] (умеренно натянуть).

Установите ремень привода ГРМ, хорошо натянув ветвь ремня "t". Соблюдайте следующий порядок установки :

Шкив топливного насоса высокого давления (66)
Обводной ролик (67)
Шкив коленчатого вала (69)
Шестерня жидкостного насоса системы охлаждения (70)
Натяжной ролик (72)

Установить приспособление [24] на ветвь "t".

Снимите приспособления [15]и [16].

Поверните натяжной ролик (72) против часовой стрелки с помощью приспособления [25] до ролучения натяжения в 98 ± 2 единицы SEEM.

Затяните болт (71) натяжного ролика моментом 2,5 ± 0,2 дН.м.

Заблокируйте маховик двигателя при помощи приспособления [9].

Установите шкив привода навесного оборудования.

Затяните болт шкива привода аксессуаров Затяжка моментом 7 ± 0,7 дН.м.

Снимите приспособления [20], [24] и [10] или [14] (в соответствии с типом маховика).

Выполните 8 оборотов коленвала в направлении нормального вращения.

Зафиксируйте :

Коленчатый вал С помощью приспособлений [10] или [14] (в соответствии с типом маховика)
Шкив привода распредвала ; С помощью приспособления [20]

Зафиксируйте маховик двигателя ; С помощью приспособления [9].

Ослабить :

Шкив аксессуаров
Болт (71) натяжного ролика (72)

Установить приспособление [24].

Поверните натяжной ролик приспособлением [25] до получения натяжения в 54 ± 2 единиц SEEM.

Затяните болт (71) натяжного ролика (72) моментом 2,5 ± 0,2 дН.м.

Снять приспособление /24/.

Установить приспособление [24].

Величина натяжения должна составлять 54 ± 3 единиц SEEM.

ВНИМАНИЕ : При несоответствии этого значения норме возобновите операцию.

Затяните болт шкива привода аксессуаров Затяжка моментом 7 ± 0,7 дН.м.

Снимите приспособления [20], [24] и [10] или [14] (в соответствии с типом маховика).

Выполните 2 оборотов коленвала в направлении нормального вращения.

Зафиксируйте :

Коленчатый вал С помощью приспособлений [10] или [14] (в соответствии с типом маховика)
Шкив привода распредвала С помощью приспособления [20]

ВНИМАНИЕ : В случае невозможности проведения регулировки положения, повторить операцию.

Установите приспособление [9].

Снимите шкив привода аксессуаров.

ВНИМАНИЕ : Не снимать приспособления [20] и [10] или [14] (в зависимости от маховика двигателя) до установки и натяжения ролика привода аксессуаров (риск смещения газораспределительного механизма.

2.22. Сборка (двигатели всех типов) (продолжение)

Установите :

Нижний кожух привода ГРМ (78)
Промежуточный картер ГРМ (77)
Верхний картер привода ГРМ (76)

Установите :

Шкив привода навесного оборудования (81)
Шайбу (80)
Болт (79)

Установить приспособление [9].

Затяните пробку (79) с моментом 5 ± 0,5 дН.м. В завершение затяните на угол 62 ± 5°.

Снять приспособление /9/.

2.23. Дизельная топливная форсунка (двигатели DW10TD и DW10ATED)

Снимите заглушки (7) :

Гнезд дизельных форсунок
Дизельные форсунки

Установите :

Опорные элементы (86)
Прокладки (84)
Уплотнительные кольца (85) (новые)
Дизельные топливные форсунки (83)
Скобы (87)
Кольца (88)
Гайки (82) (новых) (не затягивая)

Снимите с использованием правильных процедур трубки питания высокого давления дизельных форсунок :

Поставить трубки дизельных форсунок для цилиндров 2 и 4
Затянуть до конца резьбы вручную соединительные элементы трубок на форсунках дизельного топлива и на общем коллекторе топливных форсунок высокого давления
Затянуть гайки (82) крепления инжекторов цилиндров 2 и 4 моментом 3 ± 0,3 даНм С помощью приспособлений /27/ и /32/
Поставить трубки дизельных форсунок для цилиндров 1 и 3
Затянуть до конца резьбы вручную соединительные элементы трубок на форсунках дизельного топлива и на общем коллекторе топливных форсунок высокого давления
Затянуть гайки (82) крепления инжекторов цилиндров 1 и 3 моментом 3 ± 0,3 даНм С помощью приспособлений /27/ и /32/

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Закрепить трубопроводы в первоначальном положении. Не пользоваться инструментами (например, пассатижами...) В случае необходимости ослабить затяжку соединений для облегчения установки фиксаторов, затем затянуть рукой.

Примените удерживающий момент в " u ".

Затяните соединения на дизельных форсунках с моментом 2,5 ± 0,2 дНм ; С помощью приспособлений [27], [30] и [32].

Затяните соединения на топливной рампе высокого давления с моментом 2,5 ± 0,2 дНм С помощью приспособлений [27], [32] и [30] или [31] (в зависимости от типа топливной рампы высокого давления).

2.24. Дизельная топливная форсунка (двигатель DW10ATED4)

Подготовка дизельной форсунки :

Зажать фланец (89) на своей стопорной муфте
Установить центрирующее кольцо (85) на дизельной форсунке (83)

Установите :

Новые прокладки (84)
Дизельные топливные форсунки (83)
Гайки (90) (не затягивая)

Установите :

Трубку отвода газов из двигателя
Топливную рампу высокого давления (94)
Маслоотделитель со шлангом (92)
4 новые трубки высокого давления топлива (91)
Топливные трубки высокого давления (93)

Затянуть вручную до конца резьбы: :

Соединительные элементы трубок (91) на дизельных топливных форсунках
Соединительные элементы трубок (91) на общей топливной рампе высокого давления
Штуцер трубопровода (93) на насосе высокого давления
Соединительный элемент трубопровода (93) на общей топливной рейке высокого давления дизельного топлива

Установить дистанционные зажимы трубок высокого давления топлива.

ВНИМАНИЕ : Убедиться, что фланец хорошо зажат на своей стопорной муфте.

ВНИМАНИЕ : Затянуть вручную гайки (90) крепления дизельных форсунок. Во время ручной затяжки следить за тем, чтобы скоба (89) располагалась горизонтально и была зафиксирована на своем стопорном кольце .

ВНИМАНИЕ : Прекратить затяжку вручную при соприкосновении стопорной муфты с картером крышек подшипника.

Затяните гайки (90) моментом 0,4 ± 0,04 дН.м ; С помощью приспособлений /26/ и /11/.

Соблюдать следующий угловой способ затяжки :

Установить ноль метки « v » приспособления [28]напротив оператора
Переместить подвижный указатель « w » приспособления [28]и установить его напротив деления 45 °
Затянуть плавно и за один раз, подведя подвижный указатель « w » в положение напротив ноля (метка « v ») приспособления [28]
Выполните угловую затяжку на 45 ± 5° гаек (90) ; С помощью приспособлений [26], [28] и [29]

Примените удерживающий момент в " x ".

Затяните соединения на дизельных форсунках с моментом 2,5 ± 0,2 дНм ; С помощью приспособлений [30], [32] и [27].

Затяните соединения на топливной рампе высокого давления с моментом 2,5 ± 0,2 дНм ; С помощью приспособлений [12], [32] и [27].

ПРИМЕЧАНИЕ : Начальная затяжка соединений на топливной рампе с моментом 2,5 дНм. Применение приспособления [12] должно довести этот момент до 2,2 ± 0,2 дНм.

Установите рампу возврата топлива из форсунок.