Классы тормозных жидкостей

Прочитано раз: 777

Первые автомобили, оснащенные гидравлическими тормозными системами, были запущены в производство в 1924 году. В качестве гидравлических жидкостей использовались спирты, в особенности многоатомные спирты, такие как глицерин и смеси глицерина с водой. Эти продукты не соответствуют требованиям современных технологий и представляют исключительно исторический интерес.

В настоящее время существует, главным образом, три класса тормозных жидкостей

В основном сегодня используются жидкости на основе гликольэфира, но также доступны и жидкости на основе минеральных масел (Citroën Hydraulic Mineral Liquid LHM) и силикона (DOT 5). Силиконовые масла, в основном, используются для военных транспортных средств в Соединенных Штатах, а минеральные масла имеют конкретное применение (Citroen, Rolls Royce, и т.д).

Факт, что тормозные жидкости гигроскопичны, является одновременно и преимуществом, и недостатком

Состав	Применение	Спецификация	Преимущество	Недостаток
Гликольэфир и производные	95% мирового рынка	DOT 3, DOT 4, DOT 5.1	Смешивается с водой Низкая сжимаемость Совместимость с эластомерами	Гигроскопичность
Минеральные масла	Citroen	LHM	Высокая точка кипения	Не смешивается с водой Ограниченная совместимость с резиной
Силиконовые масла	Старая военная техника	DOT 5	Высокая точка кипения	Более высокая сжимаемость, чем у жидкостей на основе гликоля Очень дорогие Нужны особые эластомеры

ПРЕИМУЩЕСТВО

Гигроскопичность тормозной жидкости является преимуществом, поскольку вода повсюду, и влага из воздуха может проникать через микроскопические поры в резиновых тормозных шлангах, нейлоновом бачке с тормозной жидкостью главного тормозного цилиндра, и через различные уплотнения в гидравлической системе. Т.к. тормозные жидкости абсорбируют воду в раствор, то данный раствор помогает избежать коррозии, и также предотвращает замерзание воды при низких температурах..

НЕДОСТАТОК

Вода увеличивает вязкость раствора тормозной жидкости и воды при низкой температуре и снижает температуру его кипения. Жидкость, содержащая влагу, нагревается и превращается в системе в пар, создавая паровые «карманы». Таким образом, тормозная жидкость становится более сжимаемой и теряет свою способность передать силу, необходимую для эффективной и безопасной остановки автомобиля.